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乘聯會:7月份皮卡市場銷售4.4萬輛 同比增長12%

發布 2022-8-19 上午12:46
更新 2022-8-18 下午05:16
乘聯會:7月份皮卡市場銷售4.4萬輛 同比增長12%

乘聯會:7月份皮卡市場銷售4.4萬輛 同比增長12%

智通財經APP獲悉,8月18日,根據乘聯會皮卡市場信息聯席會數據,2022年7月份皮卡市場銷售4.4萬輛,同比2021年7月增長12%,環比今年6月下降4%。由于疫情下皮卡生産受阻形勢改善,出口增長勢頭迅猛,導致2022年7月皮卡的産銷表現回暖,這也共同體現上海地區疫情改善後,對行業的促進特征。7月皮卡廠商銷量排名相對穩定,長城汽車保持強勢領軍,江鈴汽車和鄭州日産走勢很好,部分皮卡企業抓住出口機遇實現強勢增量,但國內主力皮卡廠商走勢仍是較強,格局沒有改變。

皮卡今年走勢相對異常,主要是受供給影響。今年的皮卡總體走勢相對波動較大,1-7月達到30.3萬輛,較2021年1-7月下降4%,産銷表現偏弱。

在國家汽車促消費政策的總基調下,皮卡車型的叁包政策、路權政策對皮卡消費大力支持,主力車企也推出乘用化皮卡産品。同時在皮卡文化日益活躍的共同推動下,皮卡市場消費持續高增長。近日,國務院辦公廳發布關于進一步釋放消費潛力促進消費持續恢複的意見,《意見》在第四點第13條中提出:“對皮卡車進城實施精細化管理,研究進一步放寬皮卡車進城限制。自2016年皮卡解禁試點以來,國家對放開皮卡進城的重視程度首次從部委上升到國務院層面,皮卡解禁再度迎來強有力的政策支持,皮卡全面解禁可期。

全國皮卡市場的區域性回歸北方,西北和東北市場很強,西南、華南、中南地區的市場需求相對疲軟。前期房地産調整帶來的工程類需求低迷,但近期各地政府投資加大,推動皮卡市場與財政緊密度提升,中小城市和縣鄉市場的皮卡表現走強。

未來一段時間皮卡市場的增長壓力較大,尤其是房地産低迷帶來皮卡需求不強,但皮卡仍有強于總體商用車市場的良好表現。隨着皮卡的消費文化逐步興起,各廠商努力提升皮卡銷量的努力效果也會體現。且皮卡市場受益于乘用化市場擴張的效應也將進一步顯現。

1、全國皮卡市場7月走勢對比

2022年7月份皮卡市場銷售4.4萬輛,同比2021年7月增長12%,環比今年6月下降15%。前期因疫情影響皮卡生産受阻的形勢改善,促進2022年7月皮卡的産銷表現回暖。這也是整體行業趨勢共同改善的特征。

2018年皮卡銷量增長10%。2019年皮卡累計銷量44萬輛,累計同比下降3%。2020年48萬同比增長9%是較強的。

2021年輕卡受到治理超載的刺激增量逐步進入尾聲,2021年的皮卡銷量55萬,同比增長14%,相對于傳統輕卡的表現是很強的。

今年1-7月的總體皮卡走勢相對較好,達到30.3萬輛,較2021年1-7月下降4%,産銷表現還是很好的。

2、曆年皮卡市場逐月走勢

2022年皮卡批發市場走勢波動較大,但7月仍保持相對較強趨勢。2022年相對于曆年的7月更平穩,僅有4月走勢異常,這也使未來月度的下降幅度稍有改善。

皮卡屬于生産資料車型,由于在春節之前購買皮卡一般相對較少,春節之後皮卡銷售進入旺季。這也是工程項目和單位購買需求的增長點。

乘用車的銷量代表了中國消費者的生活品質以及追求,但是商用車的銷量代表了中國小企業、小私營業主的發展狀況,只有商用車的需求上來了,基礎民生問題得到解決,乘用車市場才能有恢複的可能。

皮卡市場也是直接反應了小私營業主的發展情況,2020年以長城汽車爲代表的皮卡市場,已經成爲疫情趨緩後汽車市場回暖的先頭兵。但隨着房地産低迷和疫情幹擾,第叁産業運營壓力較大,皮卡市場也艱難。

隨着中年群體的潮玩文化和旅行受限制,因此自駕和郊野遊的空間增大,大家更多選擇皮卡遊玩。

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